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生活中心／綜合報導
▲機場捷運近年運量大增，為因應民眾需求，桃園捷運公司即日起A22站發車班次早晚各加一班。（圖／資料照）
機場捷運近年運量大增，為因應民眾需求，桃園捷運公司即日起A22站發車班次早晚各加一班，最早清晨5時33分就有車能坐到台北，最晚凌晨0時23分有車能抵達機場。
桃園捷運公司統計，2023年平均日運量為9萬210人次，2024年增至11萬4,472人次，2025年截至6月更進一步上升至12萬6,931人次，整體搭乘需求持續升溫。其中機場旅客使用捷運人次也呈現增長，從2023年每日平均2萬5,690人次，提升至2024年的3萬4,086人次，2025年截至6月已達3萬6,649人次，年增率約達7.5%。
▲桃園捷運公司統計，2023年平均日運量為9萬210人次，今年截至6月更已上升至12萬6,931人次。（圖／資料照）
桃園捷運公司分析，截至2025年5月，桃園國際機場旅客轉乘機場捷運的比例已達40.34%，較去年同期成長3.9%。為了進一步提升服務量能、滿足通勤與出國旅客需求，桃園捷運公司即日起新增兩班加班列車，分別為清晨由中壢往台北方向的早班車，以及深夜前往機場的加班車，讓中壢、平鎮與青埔地區居民有更多彈性選擇。
▲增加班次各站停靠時間表。（圖／機場捷運提供）
新增車次如下：
早班加班車：清晨5點33分自A22老街溪站發車（原首班車為6點03分），沿途停靠A21環北站與A18高鐵桃園站，至A14a機場旅館站後恢復站站停，最終抵達A1台北車站。配合此車次，A22與A21將提前至5點開站，A18站則提前至5點30分開站，便利通勤族與早班機旅客。
深夜機場加班車：深夜11點50分自A22老街溪站發車（原末班車為11點35分），每站皆停，預計凌晨0點22分抵達A13機場第二航廈、0點23分抵達A12機場第一航廈，提供紅眼班機旅客更多交通選擇，減少仰賴計程車或自駕的不便。
桃園捷運公司強調，為強化與機場接軌的運輸效能，自今年2月3日試辦的A1台北車站05:30早班直達車，因反應良好，已自5月3日起常態化營運，提供清晨旅客更便捷選項。同時，因應機場第一航廈站（A12）旅運量增加，桃園捷運公司也將該站閘門數自原本的7座擴充至10座，以應對日均人次從去年的1萬979人次提升至今年的1萬2,169人次，年增幅達10.8%，有效提升進出站效率。
▲這次加班車的調整，是2025年內第二度擴增常態班次。（圖／機場捷運提供）
桃園捷運公司表示，這次加班車的調整，是2025年內第二度擴增常態班次，除克服列車調度與夜間維修挑戰，也展現高度營運彈性與應變能力。
不過，即便桃園機場捷運增加清晨、深夜班車，仍然無法滿足24小時的接送需求。若想搭紅眼航班的旅客可用4招到機場，還能省下計程車錢，包括信用卡刷卡額到一定額度免費接送、搭乘24小時客運、自己開車再搭配信用卡於機場免費停車、在機場住一晚。
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